【寰宇3.8亿辆小电驴正在“杀死”公交】内行有莫得发现，已往挤不上去的公交车，当今平常空着跑？不是内行俄顷不爱坐公交了，是3.8亿辆小电驴把短途客流全抢走了。

寰宇电动自行车保有量依然阻难 3.8 亿辆，相称于每 4 个中国东说念主就有一辆。

苏州超 1200 万辆，上海 1183 万辆，杭州 700 万辆，广州 650 万辆，深圳本色保有量靠拢 750 万辆 —— 这些城市的电动车数目，透顶最初了汽车。

为什么爆发？因为一笔账算得过来。

通勤 7、8 公里，地铁要安检、换乘、步碾儿，来往折腾 40 分钟；

公交绕路、等车、堵车，时刻没个准；网约车单程十几块，一个月下来大几百。

电驴呢？充电几块钱跑 40 公里，不必等，不堵车，门到门直达。

对打工东说念主来说，选电驴不是因为可爱，是因为其他选项齐太贵、太慢。

但问题来了：城市的路，是按汽车和地铁修的，根蒂没给电动车留位置。

深圳非生动车说念竖立率惟有 28%，北京是 95%，上海是 90%。

广州中心城区非生动车说念宽度大多惟有 1.5 到 2.5 米，国度尺度是不低于 2.5 米。

有的车说念窄到只可一辆车过，两辆并列就得蹭着走。

重庆永川更夸张，全区 272 公里说念路，设了非生动车说念的不到 3%。

没路走如何办？

骑上生动车说念，开上东说念主行说念。

成果便是事故率居高不下，行东说念主骂电动车乱窜，骑车的骂没路可走。

双方齐屈身，根子在贪图欠了账。

公交这边呢？寰宇内行汽电车客运量从 2019 年的高点，跌到 2024 年只剩 56%。

广州公交客流从 611 万腰斩到 249 万，杭州一年停运 80 线索会。

越没东说念主坐越减班次，越减班次越没东说念主坐 —— 公交走进了死轮回。

小电驴不是公交的敌东说念主，它仅仅把公交不好用这件事，用脚投票投了出来。

着实该问的不是 "要不要限电驴"现金万博manbext体育官网app平台，而是：为什么一个充电几块钱的交通用具，能击败花了几千亿修的地铁和公交？